4 de MARZO de 2017
12 HORAS Scaleauto Porsche Cup Tarragona 2017
( Reglamento Técnico y deportivo )
REGLAMENTO TECNICO
Modelo Porsche 991
Carrocería Serie 15,5 gr. peso mínimo
Cockpit Lexan SC-6630
Chasis Serie SC-6640A y SC-6640B
Cuna Anglewinder Scaleauto (RT3) o Slot.it
Motor Scaleauto SC 0011b donado por la Organización
Piñón 12 dientes Libre marcas comercializadas
Corona 28 dientes Libre marcas comercializadas
Neumáticos Delanteros Libres
Neumáticos Traseros Scaleauto “spirits” ( 2 juegos donados por la Organización )
Suspensiones Scaleauto o Slot.it
Llantas Delanteras Libres 15,8 mm. mínimo
Llantas Traseras Libres 16,5 mm./15,8 mm según bancada
Ejes Libres de acero
Guía Scaleauto
Cables, Trencillas, Tornillos Libres
Carrocería:
De serie, deberá conservar todos los elementos de origen, incluido el alerón trasero. El
cockpit podrá ser el comercializado como recambio SC-6630. Se permite eliminar los retrovisores, antenas y limpiaparabrisas. Se recomienda el pintado del piloto. El peso de la carroceria no podrá ser inferior a 15,50 gr.
Chasis:
De serie, no permitiéndose deformaciones impropias o rebajes excesivos en caso de existir rebabas. Se permiten los dos chasis de recambio, negro “hard” SC-6640A y blanco “medium” SC-6640B.
Las dos piezas correspondientes a los tubos de escapes y difusores laterales que van ancladas al chasis no serán obligatorias.
Cuna:
Se podrán usar las cunas Scaleauto o Slot.it indistintamente, siempre que sean “anglewinder”. La Scaleauto será siempre la RT3 en cualquiera de sus versiones y las Slot.it podrán ser las “anglewinder” con offset las -0,5 (grises) o no “offset” 0,0 (negra) siempre que se respete el diámetro mínimo de la llanta trasera de 16,5mm. y 15,8 respectivamente.
Se permite fijar los cojinetes a su soporte en la cuna mediante pegamento, sin excesos.
Motor:
Donado por la Organización. Será el motor Scaleauto 11b referencia SC-0011b y quedará propio para cada equipo. Se verificarán, si es necesario, tanto de RPM como de consumo y atracción magnética. No se podrá eliminar la etiqueta .
Piñón y Corona:
Piñón de 12 dientes de 6,5 milímetros de diámetro como mínimo y serán de procedencia libre, identificable y perteneciente al catálogo de una marca de Slot comercializada.
La corona será de 28 dientes y perteneciente a una marca de Slot comercializada.
Neumáticos:
Los delanteros serán libres en su procedencia, siempre que sean referencias de una marca de Slot comercializada, se permiten tornear y rebajar siempre que sean planos, sean de goma negra y cubran la práctica totalidad de la llanta. La llanta deberá tener un ancho mínimo de 8 mm.
Los traseros serán los Scaleauto SC4735 “spirits”.
Suspensiones:
Serán de Slot.it o Scaleauto pudiéndose combinar todos los elementos comercializados como recambio excepto si implica mezclar muelles e imanes en un mismo amortiguador. Se permite en cambio usar imanes en los amortiguadores laterales y muelles en los traseros por ejemplo. Se permite usar suspensiones en cualquier tornillo de la bancada, incluidos los delanteros.
Llantas:
Delanteras libres de cualquier marca comercial, identificables y con un diámetro mínimo de 15,8 mm. y una anchura mínima de 7,5 mm.
Las llantas traseras tendrán un diámetro mínimo de 16,5mm. para las cunas Scaleauto y Slot.it grises (-0,5mm. “offset” en ambos casos) y 15,8 mm. para la cuna Slot.it negra no “offset”.
Ejes:
Libres dentro las marcas de Slot comercializadas, de acero. El tren delantero tendrá un ancho mínimo de 61mm. El tren trasero tendrá como máximo el ancho de la carrocería, es decir, no podrá sobresalir en ningún caso de los pasos de rueda trasero, neumáticos incluidos.
Guía:
Libre dentro de la gama Scaleauto siempre que no sean las referencias para pista de madera.
Se permite rebajar lateralmente para evitar que pueda atascarse en el carril. Se permite rebajar 1 mm. el fondo para evitar que roce con el fondo del carril.
Cables, trencillas, tornillos y separadores:
Libres. Se permite eliminar la funda de los cables entre el eje delantero y la guía. Se permite el uso de separadores entre las llantas y el chasis o soporte motor siempre que no implique modificar o deformar nada.
REGLAMENTO DEPORTIVO
1.
REPARACIONES
Las reparaciones y cambio de neumáticos se
realizarán durante la duración de la manga, en el lugar indicado al efecto,
nunca en tiempo de cambio de pista ni fuera de dicho lugar. Los métodos de
limpieza correrán a cargo de la organización, designando productos o métodos
adecuados para la carrera. Deberán ser métodos al alcance de todos los
participantes ya sea con productos proporcionados por la organización de cada
prueba o métodos y técnicas sencillas.
2.
EMPATE
En caso de empate a vueltas y a la coma, se
procederá a comprobar la vuelta rápida. En caso que persista el empate, se
procederá a comprobar la manga con mayor número de vueltas y si el empate
continúa, se determinará una clasificación con reparto de puntos para los dos
equipos clasificados.
3.
AVERIAS TÉCNICAS DE LA PISTA
En caso de avería de la pista, se detendrá la
carrera hasta su reparación. Dirección de Carrera determinará en estos casos
cómo proseguir la carrera y la conveniencia de compensar, si fuera necesario,
al equipo afectado. En caso de detenerse la carrera por lo que después resulte
ser una avería del mando o del coche del piloto que ha solicitado la
neutralización, su equipo será penalizado según lo que dispone el punto 5 de
este reglamento.
4.
RECLAMACIONES
Si un equipo inscrito desea
formalizar una reclamación, como consecuencia de un posible incumplimiento del
presente reglamento por parte de algún coche participante, o por lo que
consideren una injusta aplicación o inaplicación del presente reglamento,
deberá hacerlo ante la Organización de la Carrera, mediante escrito firmado por
su Capitán o Director Técnico. Deberá venir acompañada de un depósito de 30
euros y deberá formalizarse antes del plazo máximo de 30 minutos tras la
finalización de la prueba. Si prosperase la reclamación, el depósito será
devuelto al reclamante. Cualquier reclamación presentada fuera de tiempo, no
será tramitada bajo ningún concepto.
5.-INFRACCIONES Y SANCIONES
Se prevé una tabla de sanciones,
diferenciadas por la gravedad de la misma, que será la base sancionadora para
cualquier reclamación que pudiera presentarse. Todas las sanciones no previstas
en el reglamento, quedarán sometidas al criterio de la organización.
5.1. Deportivas
Todas las sanciones que pueden producirse
en una carrera: tras una primera amonestación verbal, en caso de reincidencia
se procederá a sancionar en función de la tabla que detallamos:
A) Infracciones Leves:
• Deficiencia en la tarea de Comisario 2
vueltas.
• Molestar a los pilotos rivales de forma
reiterada 2 vueltas.
B) Infracciones
Graves:
• No detenerse a
reponer y/o reparar alerón u otras piezas obligatorias, en el periodo acordado
de 4 vueltas.
• Retraso en el
puesto de comisario 4 vueltas. Hacer detener la carrera por causa injustificada
4 vueltas.
C) Infracciones Muy
Graves:
• Falta de educación
y/o respeto hacia otros participantes/organización. Exclusión.
• Infracción de las
normas fijadas en cuanto a comer, beber o fumar. Exclusión.
• No realizar
funciones de comisario. Exclusión.
Todas estas sanciones
son acumulables.
5.2. Técnicas
A) Infracciones
leves:
la sanción que
corresponde a estos defectos consiste en el aviso y rectificación del defecto
al presentar el coche a verificar.
B) La sanción será de 4 vueltas por las siguientes faltas
graves:
• Retraso en la entrega del coche a verificar.
• No rectificación de cualquier defecto leve observado y
avisado en la verificación.
• Manipulación del coche fuera del lugar de reparación en
carrera o fuera del tiempo de carrera (entre mangas).
C) Infracciones muy graves:
La sanción que
corresponde a estas infracciones es la exclusión inmediata de la carrera,
aunque, a criterio de la organización, es conmutable por la de permitir la
participación del equipo, pero sin constar en ninguna clasificación:
• Neumáticos antirreglamentarios o tratados.
• Carrocería o chasis manipulados.
• Acumulación de dos sanciones graves (deportivas y
técnicas).
6 - COMPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS
– Equipos 2/3 pilotos.
PILOTO: Todos los
integrantes del equipo deberán hacer de piloto. El orden lo fijará libremente
el equipo, notificando previamente a la Dirección de carrera, para facilitar la
identificación de los pilotos y el control del cumplimiento de esta norma. El
piloto no puede abandonar su puesto de pilotaje sin autorización de la
organización, del mismo modo que tampoco pueden acceder a la zona de pilotos
otros miembros del equipo, para evitar conductas que puedan molestar a los pilotos
rivales.
COMISARIO: Todos los pilotos participantes deberán
desempeñar, en el momento en que sea requerido por Dirección de Carrera, las
funciones de comisario.
Las funciones de un
comisario son las siguientes: colocar los coches accidentados nuevamente en
pista, retirar de la pista restos de coches accidentados u objetos que puedan
interferir en el normal desarrollo de la prueba. Para la colocación de los
vehículos, debe seguirse el siguiente protocolo: El comisario debe advertir en
voz alta a los participantes que se ha producido un accidente en la zona de su
responsabilidad, especialmente a los pilotos de las pistas obstaculizadas.
Después se retirarán los coches accidentados para que no entorpezcan al resto
de participantes. Los coches se devolverán a la pista siendo el causante del
accidente el último en ser colocado. Para colocar los coches el comisario
deberá vigilar que no venga ningún otro vehículo que se pueda ver afectado por
su intervención. Los vehículos accidentados se colocarán siempre en la primera
recta siguiente al lugar del accidente a una distancia máxima de 30 centímetros
de la última curva.
CAPITÁN. Cada equipo nombrará antes del inicio de la carrera
a un Capitán, y será el portavoz del equipo ante la organización y el
responsable inmediato de los actos de sus compañeros. Será el único
interlocutor válido del equipo y quien será llamado para verificar el vehículo,
por parte del Director de carrera.
MECÁNICO: Puede desarrollar las tareas de mecánico
cualquiera de los pilotos integrantes del equipo. En el cumplimiento de sus
funciones el mecánico sólo podrá acceder al Pit Lane para llevar a cabo la
asistencia técnica al vehículo y si, circunstancialmente, se encuentra de
asistente puede ser sustituido un compañero de otro equipo.
7.
ENTRENAMIENTOS Y HORARIOS
Durante el
viernes SLOT CLUB TARRAGONA abrirá la pista desde las 19,30 horas hasta las
22,00 horas para hacer entrenamientos libres. Los equipos que prefieran dejar
los coches ya verificados por la Organización podrán dejarlos en el Parque
Cerrado para correr el sábado y así facilitar el comienzo de la carrera. No obstante, los coches quedarán en el
Parque Cerrado pero abiertos para cerrarlos conjuntamente con los verificados
en sábado.
El sábado la
pista se abrirá a las 8,00
horas para entrenos (5 minutos/carril para los que asistieron a los
entrenamientos libres y no dejaron el coche en parque cerrado) 10
minutos/carril para los que no asistieron a los entrenamientos libres.
Verificaciones y a las 9 horas empezará la carrera. 2 pasadas por los 6
carriles de 50 minutos cada uno. A las 14 h. parada de una hora para comida colectiva.
8.
INICIO DE CARRERA
Se efectuara
una Pole, para dar orden a la elección de carril de salida. El primer
clasificado, tendrá preferencia en elegir carril, y los siguientes sucesivamente.
9.
MANGAS
Siempre y
cuando hubieran más de 9 equipos y hasta un máximo de 16 la Organización
aceptaría hacer 2 Mangas una en Sábado y la otra en Domingo. Una vez confirmada
la celebración de dos mangas, sólo se aceptarán cambios de horarios o día de
carrera, hasta el miércoles anterior al día de la prueba. Para cualquier cambio
posterior a esa fecha no se podría garantizar los cambios. En todos los casos,
las verificaciones se iniciarán 1 hora antes de cada manga. Se llamará a los
equipos de tres en tres, disponiendo cada equipo de 15 minutos para montar y
entregar el coche a la organización. Los equipos que transcurrido ese tiempo no
hayan entregado el coche, continuarán el montaje del mismo en tiempo de
carrera.
10.
PRECIOS
• La carrera
de 12 horas tendrá un coste de 50€ / equipo que se pagaran conforme a las
instrucciones de la Organización, con ello se da derecho a la carrera y un vale
para la comida por piloto. La Organización facilitará por sorteo los motores y
donará 2 juegos de neumáticos traseros.
11.
INTERPRETACIÓN
Los casos no
previstos y dudas interpretativas de los Reglamentos deportivo y técnico serán
resueltos por la organización.
12.
PREMIOS
- Los tres
primeros clasificados de la carrera recibirán un trofeo .
- Cada equipo puntuará con 3, 2 y
1 puntos la mejor decoración que obtendrá un trofeo.
• Se sorteará material de slot donado por IBB
PROMOTIONS entre todos los asistentes a la carrera.
